“50萬平方米鋼橋面，世界最大規(guī)模的鋼橋面鋪裝工程，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，“中國(guó)結(jié)”造型橋塔，標(biāo)志性景觀高達(dá)163米...”看到這段話，你的腦海里一定會(huì)浮現(xiàn)出清晰的“身影”，沒錯(cuò)，那就是2018年10月23日，在廣東珠海正式開通的港珠澳大橋。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是港珠澳大橋三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　其實(shí)在現(xiàn)代橋梁中，除了應(yīng)用鋼筋水泥之外，鋁合金也能成為橋梁應(yīng)用材料中的主流。

　　世界上首個(gè)應(yīng)用鋁合金的橋梁是1933年美國(guó)匹茲堡斯菲爾德區(qū)的一座跨河橋。隨后，1949年，在加拿大魁北克省阿爾維達(dá)又誕生了世界第一座全鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁，該橋梁?jiǎn)慰缈鐝竭_(dá)88.4米，采用鉚接結(jié)構(gòu)，橋墩高約15m，2個(gè)車行道，所用的鋁合金為2014-T6，總重163t。與原計(jì)劃修建的鋼橋相比，重量減輕約56％。此后，在1949-1985年間，英國(guó)約建造了35座鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁，而德國(guó)在1950-1970年也建造了大概20座鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁。大量橋梁的建設(shè)為后人建造鋁合金橋梁提供了相當(dāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　質(zhì)量輕盈，優(yōu)秀的抗腐蝕能力與耐低溫性，與鋼材基本持平的強(qiáng)度指標(biāo)是鋁合金橋梁的大優(yōu)勢(shì)。相對(duì)傳統(tǒng)的鋼質(zhì)橋梁，全鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁的造價(jià)比較高，但后期維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較少。就目前來說，鋁合金橋梁的發(fā)展?jié)摿€有待進(jìn)一步挖掘。因?yàn)殡S著材料研發(fā)水平的不斷提高，為研發(fā)滿足不同性能要求的新合金提供了技術(shù)上的保證，而且國(guó)內(nèi)鋁材生產(chǎn)商近年來也逐漸將目光放在了工業(yè)鋁型材領(lǐng)域，從技術(shù)上為鋁合金橋梁的建設(shè)提供了基礎(chǔ)。

　　可以預(yù)見的是，未來將會(huì)有更多的鋁合金橋梁應(yīng)用到實(shí)際的建設(shè)當(dāng)中。