汽車鋁合金輪轂具有質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好的特點(diǎn)，使用壽命很長，且易制造，在汽車工業(yè)中逐漸脫穎而出，發(fā)展?jié)摿薮?。鋁合金作為汽車鋁輪轂行業(yè)的主要上游，汽車鋁輪轂行業(yè)對鋁合金工作有著重要影響。但如今的鋁合金輪轂卻面臨一場挑戰(zhàn)。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)表示，今年的汽車總銷量肯定低于3000萬輛，甚至可能低于去年銷量。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)也發(fā)布信息稱，今年10月前三周國內(nèi)乘用車銷量同比下滑23%。

　　面對持續(xù)的庫存壓力，價格戰(zhàn)已悄然上演，汽車庫存連續(xù)超標(biāo)與盈利無望，造成了多方壓力，與此同時，汽車行業(yè)盈利能力也普遍下滑。從數(shù)據(jù)上來看，根據(jù)《2018年1~9月全國乘用車市場調(diào)研分析報告》顯示，全國32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，有26.7%的經(jīng)銷商持平，而40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。

　　以上對我們休戚相關(guān)的鋁合金輪轂市場會有什么影響呢？

　　第一，鋁合金輪轂OEM的競爭會加劇。OEM鋁合金輪轂訂單數(shù)量的萎縮，將加劇制造商間的競爭。

　　第二，鋁合金輪轂整體利潤會降低。為提升銷量，制造商為爭奪市場份額，非理性的降價在所難免。

　　第三、OEM市場固化。隨著OEM訂單的萎縮，會導(dǎo)致零部件制造企業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)間競爭加劇。

　　目前淘汰賽已經(jīng)開始了，領(lǐng)先者會獲得當(dāng)前的市場份額，落后者恐被市場淘汰。不管是“寒冬”將至還是如何，鋁加工企業(yè)如若抓住良機(jī)，對于未來多樣化的應(yīng)用需求上也將開辟新的銷售渠道。