我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，有色金屬整體消費(fèi)轉(zhuǎn)為中低速，鋁等主要品種消費(fèi)增速將明顯放緩。

　　“一帶一路”借東風(fēng)，布局全球鋁資源產(chǎn)業(yè)鏈

　　據(jù)估計(jì)，過去十幾年，中國原鋁累計(jì)進(jìn)口依存度約為40%。海關(guān)總署相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在氧化鋁進(jìn)口方面，2017年，我國自東盟進(jìn)口氧化鋁126.6萬噸，增加94.3%，占同期我國氧化鋁進(jìn)口總量的44.2%，整體進(jìn)口量有所下落，平均價(jià)格卻在提升。

　　“一帶一路”在給中國企業(yè)布局全球市場帶來了重要的政策支持的同時(shí)，也給企業(yè)帶去互利共贏的合作機(jī)遇以及穩(wěn)步推進(jìn)資源建設(shè)的挑戰(zhàn)。

　　新鋁材業(yè)撬動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　鋁電池、鋁合金板的多層次應(yīng)用代表了中國鋁業(yè)發(fā)展情況的一個(gè)縮影。

　　除了車身輕量化以外，在減少能耗方面，注重能源利用效率的新能源汽車業(yè)中也有著不可替代的作用。

　　鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池和座椅等。鋁合金型材的密度僅為鋼材的1/3，電動汽車整車重量每減重10%，其續(xù)駛里程可增加5.5%，可節(jié)省燃料消耗6%~10%。因此，全鋁式車身結(jié)構(gòu)逐步受到熱捧。此外，在安全性上，同等強(qiáng)度鋼板和鋁合金板，鋁合金僅需一半的重量。

　　新鋁材在新興市場中的場景化消費(fèi)潛力巨大

　　除了新能源汽車，新鋁材的消費(fèi)場景還在不斷擴(kuò)大。鋁是“未來金屬”，中國近些年在新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策支持力度持續(xù)加碼，鋁的需求量必將增大。

　　鋁作為性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)材料和功能材料，隨著交通運(yùn)輸輕量化以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、國防科技工業(yè)發(fā)展，消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤卣?，鋁需求仍將保持穩(wěn)定增長。

　　也許這將給金屬礦產(chǎn)業(yè)帶來又一個(gè)新的成長機(jī)會。