眾所周知，軌道交通主要包括鐵道客車、貨運(yùn)列車、高速列車、地鐵、輕軌和磁懸浮列車等等。據(jù)悉，一般磁懸浮車輛以及速度大于200km/h的動(dòng)車組車廂體都是鋁材制造，輕軌與地鐵車體的35%是鋁合金制造。在軌交車輛用鋁中，以擠壓型鋁材為主，約占總鋁材用量的76%?？梢钥闯觯罅坎捎娩X合金材料是提高車輛輕量化的最有效的途徑。那么鋁制軌道車輛具體都有哪些優(yōu)勢(shì)呢。

　　交通用鋁已經(jīng)成為鋁需求的第二大領(lǐng)域，鋁下游各行業(yè)中增長最快領(lǐng)域之一。首先，鋁合金的密度只相當(dāng)于鋼材的1/3。在相同條件下，鋁合金車體的質(zhì)量可以減輕35%以上，由于質(zhì)量減輕，鋁合金車體可以增加運(yùn)量10%。在交通運(yùn)輸業(yè)中，鋁的應(yīng)用取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的同時(shí)，也意味著中國高鐵前景之深遠(yuǎn)，未來的鋁材發(fā)展不可估量。

　　鋁合金擁有很好的耐火、耐電弧和散熱性。此外，鋁合金表面可自然產(chǎn)生一層很薄的氧化保護(hù)膜，這層膜的表面硬度很高，不易破損，使鋁合金在大氣中具有比鋼材更為優(yōu)秀的耐腐蝕能力。

　　盡管，鋁合金的抗疲勞方面和抗沖擊性有待提升，但是隨著技術(shù)發(fā)展，很多高性能鋁合金研制成功以及鋁合金整體空心壁板的研發(fā)成功，再采用更為合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，完全可以解決上訴鋁合金的缺陷問題。

　　縱覽當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，可以發(fā)現(xiàn)，鋁合金在高鐵中的廣泛運(yùn)用是一種必然結(jié)果，也是高鐵生產(chǎn)與制造的必然選擇。作為“瘦身革命”的產(chǎn)物，鋁合金的未來值得我們一同期待。