在近幾年中，鋁合金壓鑄件占比約80%，汽車的鋁合金壓鑄件市場蓬勃興起，市場空間極大，甚至說，“全鋁車身”已被視作豪車的基本修養(yǎng)。

　　無限前景，“鋁”試不爽

　　我國鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能規(guī)模群體龐大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止目前，我國鋁擠壓領(lǐng)域涵蓋了大型擠壓機121臺，鋁擠壓產(chǎn)能超過其他國家總和。

　　由于“鋁”相對于鋼鐵而言，具有低密度性、高導熱性、高導電性、高抗腐蝕性等優(yōu)點，從而確定了鋁制車身輕盈的優(yōu)勢，也確立了鋁型材的重要地位。除了建筑型材以外，在門窗加工、產(chǎn)品半成品、零部件、橋梁、家具等均有涉及，開發(fā)成果顯著，由此，鋁合金的身影遍布各大領(lǐng)域。未來，在車身、四門兩蓋、保險杠、防撞梁、熱交換系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動力電池箱、電機殼零部件的鋁化率必將大幅提升。

　　鋁鋼之爭，品質(zhì)領(lǐng)先

　　在鋼制和鋁制間猶豫不決時，全鋁車身締造了一大優(yōu)勢就是“可靠性高”。

　　當一輛車在高速過彎或急剎時，車身會受到橫向或縱向加速度的拉扯，車身會產(chǎn)生不同程度的彎曲或變形，而全鋁車身抗扭曲變形能力更強。

　　再看能耗，阻止汽車前進主要有兩個因素，一是摩擦力，二是空氣阻力。在汽車起步或低速行駛時，大部分動力都用在了克服摩擦力上，車身越輕自然摩擦力越小，從而實現(xiàn)省油。此外，鋁制車身很大程度上也改善了車輛的行駛品質(zhì)。當車輛遇到顛簸路面時，會引起不同程度的共振，剛性高的鋁合金能使振動的幅度和頻率降低，整體感平順。

　　鋁擠壓在短短時間內(nèi)的“逆襲”宣告了我國鋁擠壓產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變升級，面對廣闊的市場前景，新能源汽車將成為不可逆轉(zhuǎn)的未來，輕量化也為鋁型材提供了更多機遇，全鋁汽車將伴隨著汽車的電動化、智能化，成為未來十年新能源汽車發(fā)展的重點，鋁合金應用將面臨新一輪拓展。