培育新型消費(fèi)，釋放消費(fèi)活力是今年兩會(huì)熱點(diǎn)。在眾多消費(fèi)熱點(diǎn)中，汽車(chē)尤其是新能源車(chē)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共贏。

在汽車(chē)行業(yè)深耕30余年，今飛控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁葛炳灶敏銳發(fā)現(xiàn)，隨著汽車(chē)保有量迅速提升，消費(fèi)者不再僅滿(mǎn)足于基礎(chǔ)出行功能，對(duì)個(gè)性化、娛樂(lè)化的要求正不斷增長(zhǎng)。全國(guó)兩會(huì)開(kāi)幕在即，作為全國(guó)人大代表，他將帶去多項(xiàng)建議，內(nèi)容涉及“擴(kuò)大汽車(chē)改裝范圍”“取消一刀切式禁限摩令”“支持企業(yè)赴東南亞投資”“完善農(nóng)村農(nóng)民養(yǎng)老”等諸多議題。

今飛控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的典型代表，旗下?lián)碛薪耧w凱達(dá)等二十多家子公司，商業(yè)版圖遍布鋁合金車(chē)輪、新材料、農(nóng)業(yè)發(fā)展、智能裝備、再生鋁材料、現(xiàn)代服務(wù)等行業(yè)。

發(fā)展汽車(chē)改裝釋放消費(fèi)活力

因缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)尚屬于國(guó)家政策和汽車(chē)行業(yè)的灰色地帶。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)：2023年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.36億輛，駕駛?cè)?.86億人。而汽車(chē)改裝比例僅為5%，僅占后市場(chǎng)的3%，遠(yuǎn)低于美日等發(fā)達(dá)國(guó)家約80%的汽車(chē)改裝比例、40%以上的后市場(chǎng)占比份額。

葛炳灶認(rèn)為，汽車(chē)改裝業(yè)的滯后不僅使得我們錯(cuò)失了龐大的汽車(chē)后市場(chǎng)，也導(dǎo)致我國(guó)相關(guān)汽車(chē)零部件企業(yè)很難占領(lǐng)高端市場(chǎng)。以改裝較多的輪轂為例，我國(guó)是全球最大生產(chǎn)和出口國(guó)，但在高端產(chǎn)品領(lǐng)域份額很少。

值得注意的是，近年，我國(guó)對(duì)于改裝車(chē)的限制有所放開(kāi)。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，葛炳灶建議，借鑒國(guó)外市場(chǎng)成熟經(jīng)驗(yàn)，在我國(guó)部分汽車(chē)改裝發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)工作，“加快出臺(tái)針對(duì)汽車(chē)改裝領(lǐng)域的法律法規(guī)，逐步擴(kuò)大可改裝范圍，理順檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和流程，構(gòu)建符合國(guó)情的管理體系，形成有中國(guó)特色的汽車(chē)文化?！?/span>

在此基礎(chǔ)上，他強(qiáng)調(diào)行業(yè)長(zhǎng)期有序發(fā)展與加強(qiáng)管理密不可分，建議確定汽車(chē)改裝行業(yè)監(jiān)管部門(mén)，出臺(tái)改裝車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入條件，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制，“成立相關(guān)商協(xié)會(huì)，通過(guò)對(duì)領(lǐng)先達(dá)標(biāo)改裝零部件企業(yè)、改裝服務(wù)企業(yè)給予政策支持，起到示范作用?！?/span>

多舉措激活摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)潛能

與汽車(chē)行業(yè)相似，摩托車(chē)行業(yè)也具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，輻射面廣的特點(diǎn)，可直接或間接拉動(dòng)整車(chē)、零部件、服配、摩旅等多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求，激活釋放數(shù)千億市場(chǎng)消費(fèi)。目前，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)已擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，全行業(yè)現(xiàn)有600余家整車(chē)企業(yè)及近萬(wàn)家配套企業(yè)，年產(chǎn)值逾3000億元。

但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨不少限制。受制于多重不利因素，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期徘徊在低端產(chǎn)品，整體競(jìng)爭(zhēng)力與本田、雅馬哈、哈雷等國(guó)際巨頭的差距愈發(fā)明顯。

為促進(jìn)摩托車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，葛炳灶建議取消不合理的禁限摩令，釋放消費(fèi)潛力，“首先，建議將非營(yíng)運(yùn)用摩托車(chē)報(bào)廢年限調(diào)整為與汽車(chē)一致。其次，取消一刀切式的禁限摩措施。再次，參照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，制定摩托車(chē)相關(guān)扶持政策。最后，支持有條件的地方給予換購(gòu)補(bǔ)貼?！?/span>

在葛炳灶看來(lái)，釋放摩托車(chē)消費(fèi)潛力只是第一步，要保障行業(yè)可持續(xù)發(fā)展還需要推動(dòng)摩托車(chē)規(guī)范化管理，提出“制訂摩托車(chē)相關(guān)交通管理辦法”、對(duì)營(yíng)運(yùn)性摩托車(chē)核發(fā)專(zhuān)用牌照”、“按排量實(shí)施駕照分級(jí)制度”以及“對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)實(shí)施差異化的車(chē)輛注冊(cè)上牌及保險(xiǎn)方式”等建議。（財(cái)聯(lián)社記者 羅祎辰）