以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵造汽車，整車可減重30-40%；用鋁制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，可減重30%；鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%至40%；轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。用鋁材代替鋼鐵造汽車，減重效果顯著。與傳統(tǒng)車身相比，全鋁車身結(jié)構(gòu)更加輕巧和堅(jiān)固，方便進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，車身有更大的空間來配置復(fù)雜科技，產(chǎn)品更加多樣化。那么有哪些車在使用全鋁車身呢？

捷豹XFL

能將全鋁技術(shù)應(yīng)用得最徹底的當(dāng)屬來自英國(guó)的捷豹品牌，其技術(shù)最成熟，鋁合金車的產(chǎn)量也最大。2016年4月位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎全鋁車身生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一家能夠成熟地制造全鋁車身的工廠，以75%鋁合金材料應(yīng)用比率而聞名的首款國(guó)產(chǎn)車全新捷豹XFL就從這里下線。

蔚來ES8

蔚來ES8的白車身采用了源于飛行器的全鋁架構(gòu)平臺(tái)，如此巨大的身形卻擁有著僅335公斤重的白車身重量。ES8全鋁車身上鋁材的使用率高達(dá)96.4%，這也是全球量產(chǎn)的全鋁車身中最高比例的鋁材應(yīng)用量。除了車身之外，ES8的底盤、懸掛、輪轂、剎車系統(tǒng)以及電池組外殼都是全鋁材質(zhì)。蔚來在用料上毫不妥協(xié)，故而ES8擁有全球量產(chǎn)SUV中最高的鋁材應(yīng)用比例。

蔚來將軍工級(jí)7系鋁融于ES8全鋁車身。7系鋁是鋁中的戰(zhàn)斗鋁，常被用于飛機(jī)的起落架，以及戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身等需要最高材料強(qiáng)度的部位。

奧迪A8

奧迪A8系列在車身材料方面，奧迪在1995年首先批量生產(chǎn)的第一代奧迪A8是使用鋁質(zhì)材料制造汽車車身的最具代表性的成功之作。車身采用由鋁擠壓成型的多種盒形斷面的梁構(gòu)成空間框架，稱為ASF（Aluminum Space Frame）。

特斯拉Model S

與奧迪A8鋁合金車輛架構(gòu)相似，全球矚目的美國(guó)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)公司特斯拉研發(fā)制造的Model S也采用全鋁車身。除了車身外，特斯拉前后懸架大部分材料也采用鋁材。

福特F-150

福特F-150是該品牌中首個(gè)大規(guī)模采用全鋁車身技術(shù)的車型。皮卡車身重油耗高，采用全鋁技術(shù)后，減重超過300kg，油耗大幅降低，將有利于在不斷收緊的企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)CAFE中占據(jù)有利的地位。此外，由于汽車市場(chǎng)中皮卡的熱銷狀態(tài)，采用全鋁車身技術(shù)導(dǎo)致提升的成本也可被市場(chǎng)較好的消化。

奇瑞eQ1（小螞蟻）

奇瑞微型電動(dòng)車奇瑞eQ1（小螞蟻）車身采用了全鋁合金。由于全鋁車身物料成本高，加工難度大且維修困難，所以目前幾乎只有豪華轎車和高性能跑車上使用。

類似上述車型的全鋁車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還出現(xiàn)在全新一代勞斯萊斯幻影、路虎攬勝星脈和林肯領(lǐng)航員等車型中。

勞斯萊斯幻影基于寶馬集團(tuán)全新的鋁制車身平臺(tái)打造，整備質(zhì)量大幅下降。路虎攬勝新成員星脈，新車車身含鋁量高達(dá)81%。而今年推出的林肯領(lǐng)航員也采用了全鋁車身，整車的剛度得到提升的同時(shí)，大幅降低了車輛的總重，車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到有效提升。